UlaÅtırma ve Altyapı Bakanı UraloÄlu, Pasifik Eurasia Demiryolu Ä°ÅletmeciliÄi Ä°stanbul-BudapeÅte ilk yük trenini Halkalı Ä°stasyonu’ndan uÄurlama töreninde yaptıÄı konuÅmada, demir yollarının serbestleÅtirme sürecinin zorlu aÅamalardan geçtiÄini söyledi.
AK Parti hükümetlerinin iktidara gelmesiyle baÅlayan serbestleÅme çalıÅmalarından bahseden UraloÄlu, bu sürecin ardından yavaÅ yavaÅ demir yolu taÅımacılıÄında Türkiye’nin ilk özel sektör Åirketlerini görmeye baÅladıklarını anlattı.
UraloÄlu, Pasifik Eurasia’nın Türkiye’nin üçüncü ve ilk uluslararası yük taÅımacılıÄı yapan demir yolu tren iÅletmecisi sertifikası alarak sektörün geliÅimi için önemli bir mihenk taÅı olduÄunu bildirdi.
“SEYAHATÄ°NÄ° 4 GÃNDE TAMAMLAYACAK”
Bakan UraloÄlu, “Ä°stanbul- BudapeÅte parkurunda faaliyet gösterecek ihracat treni Türkiye parkurunda 278 kilometre, Bulgaristan parkurunda 406 kilometre, Romanya parkurunda 634 kilometre, Macaristan parkurunda da 231 kilometre olmak üzere toplam 1549 kilometre yol kat edecek. Bu seyahatini ise 4 günde tamamlayacak.” diye konuÅtu.
Åirketin taÅıyacaÄı yüklerden bahseden UraloÄlu, “Bu tren hattında faaliyetlerine baÅlayan Pasifik Eurasia bundan sonra aylık 60, yıllık 600 trenle, 22 bin tıra eÅdeÄer 600 milyon euro deÄerinde 750 bin ton ihracat yükü taÅımayı planlıyor.” bilgisini verdi.
“DEMÄ°R YOLU UZUNLUÄUMUZU 13 BÄ°N 919 KÄ°LOMETREYE YÃKSELTTÄ°K”
Bakan UraloÄlu, AK Parti hükümetleri öncesi neredeyse yarım yüzyıl boyunca unutulan bir demir yolu sektörü olduÄunu belirterek, sektörün serbestleÅmeye açılabilmesi için aÅılan hukuki engellerden bahsetti.
Bu noktada CumhurbaÅkanı Recep Tayyip ErdoÄan liderliÄinde demir yollarını devlet politikası olarak ele aldıklarını ve öncelikli sektör olarak belirlediklerini dile getiren UraloÄlu, sözlerini Åöyle sürdürdü:
“2003 yılında yaklaÅık 11 bin kilometre olan demir yolu uzunluÄumuza 2 bin 250 kilometresi YHT ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaÅık 3 bin kilometre ekledik. 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Asya ile Avrupa kıtaları arasında en kısa, en güvenli, en ekonomik ve iklimi en elveriÅli demir yolu koridoru olarak deÄerlendirilen Ä°pek Demiryolu projesinin hayata geçmesi de en çok önem verdiÄimiz uluslararası iÅlerin baÅında geliyor. Yüzyıllar önce ipekböceklerinden elde edilen ipek iplikleri, Ãin’den Avrupa’ya uzanan Ä°pek Yolu’nun en deÄerli yüküydü. Åimdi ise bu tarihi yolda ipek yerine konteynerler taÅınıyor. Bu konteynerlerin içinde ise sadece tüketim malları deÄil, yeni bir dünya düzeninin inÅası için gerekli olan ham maddeler, hatta yeni umutlar bulunuyor.”
“BAKÃ-TÄ°FLÄ°S-KARS DEMÄ°RYOLU HATTI’NDA 1,5 MÄ°LYONDAN FAZLA YÃK TAÅINDI”
UlaÅtırma ve Altyapı Bakanı UraloÄlu, 2023 yılında Ãin-Avrupa arasında gerçekleÅtirilen 9 bin 340 tren seferi ve Avrupa-Ãin arasında yapılan 8 bin 180 tren seferiyle 1,9 milyon TEU yük taÅındıÄını ve bu sayının her geçen yıl arttıÄını söyledi.
Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coÄrafi konumunun saÄladıÄı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüÅebilmesi için demir yollarında yeni bir çaÄ baÅlattıklarını vurgulayan UraloÄlu, bu kapsamda hayata geçirdikleri Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın demir yolu taÅımacılıÄına yeni bir yön verdiÄini bildirdi.
UraloÄlu, Ãin-Türkiye arasında yaklaÅık 8 bin 693 kilometrelik mesafe dikkate alındıÄında bu hat üzerinden konteynerlerin Ãin’den Türkiye’ye 12 günde, Marmaray’ı da kullanarak Ãin’den Avrupa’ya ise 18 günde ulaÅtıÄını anlattı.
Bakan UraloÄlu, “Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı kullanılarak açılıÅından bugüne kadar toplam 67 bin 281 TEU ve konvansiyonel taÅımalar da dahil olmak üzere toplam 1 milyon 502 bin tonun üstünde yük taÅınmıÅtır. Bu miktarların önümüzdeki süreçte daha da artacaÄına inanıyoruz.” Åeklinde konuÅtu.
YAVUZ SULTAN SELÄ°M KÃPRÃSÃ’NDEN GEÃECEK DEMÄ°R YOLU PROJESÄ°
Bakan UraloÄlu, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın Ãin-Türkiye ile Ãin-Avrupa arasındaki yük taÅımacılıÄında süreleri kısalttıÄından bahsederek, Åunları kaydetti:
“Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli güzergahlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demir yolu projemize uluslararası kredi kuruluÅlarının yoÄun ilgilerinin olduÄunu görüyoruz. Dünya Bankasının yakın ilgisi var. 2025 yılının ilk aylarında bu projenin yapım sürecine baÅlanması hususunda somut adımları sürekli atıyoruz ve inÅallah baÅlatmıŠolacaÄız. Tüm bu mevcut çalıÅmalarımız ve hayata geçirmeyi planladıÄımız projelerimizle demir yolu aÄımızı 2028’de 17 bin 287 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 590 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.”
UraloÄlu, demir yolu yük taÅımacılıÄının payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı planladıklarına iÅaret ederek, “Demir yollarıyla yıllık ortalama 32 milyon ton olan yük taÅımacılıÄını 448 milyon tona yükseltmeyi hedefliyoruz.” dedi.
“Ãzel Åirketlerin de demir yolu tren iÅletmecesi olmasını memnuniyetle karÅılıyoruz”
UlaÅtırma ve Altyapı Bakanı UraloÄlu, özel sektör Åirketlerinin de artık demir yolu tren iÅletmecisi olarak faaliyet göstermeye baÅlamalarını memnuniyetle karÅıladıklarını belirterek, sözlerini Åöyle tamamladı:
“Bakanlık ve ilgili genel müdürlükler olarak da adil rekabet koÅulları ve saÄlıklı iÅleyen bir yapıda demir yolu pazarının oluÅması için çalıÅıyoruz. Ancak bu noktada artık her Åeyi devletten beklemeyeceÄiz. Bundan sonra demir yolları sektörünün büyütülmesinde özel demir yolu tren iÅletmecileri de sorumluluk alacak. Hep birlikte sektörümüzü daha güçlü bir yapıya kavuÅturacaÄız.”
KonuÅmaların ardından Bakan UraloÄlu, hareket memuru Åapkası takarak hareket diskini kaldırdı ve Türkiye’nin ilk özel uluslararası yük treninin hareket emrini verdi.